Freno de disco

Existen diferentes tipos de discos de freno. algunos son de acero macizo mientras que otros estan rayados en la superficie o tienen agujeros que los atraviesan. esto ultimo, denominados discos ventilados, ayudan a disipar el calor. Ademas, los agujeros ayudan a evacuar el agua de la superficie de frenado. las ranuras sirven para eliminar con mas facilidad el residuo de las pastillas. algunos discos estan perforados y rayados.


Mordazas (calipers)
La mordaza es el soporte de las pastillas y los pistones de freno. los pistones estan generalmente hechos de acero aluminizado o cromado. hay dos tipos de mordazas: flotantes o fijas. las fijas no se mueven, en relacion al disco de freno, y utilizan uno o mas pares de pistones. De este modo, al accionarse, presionan las pastillas a ambos lados del disco. En general, son mas complejas y caras que las mordazas flotantes. Las mordazas flotantes, tambien denominadas "mordazas deslizantes", se mueven en relacion al disco; un piston a uno de los lados empuja la pastilla hasta que esta hace contacto con la superficie del disco, haciendo que la mordaza y con ella la pastilla de freno interior se desplacen. De este modo la presion es aplicada a ambos lados del disco y se logra la accion de frenado.


Las mordazas flotantes pueden fallar debido al enclavamiento de la mordaza. Esto puede ocurrir por suciedad o corrosion, cuando el vehiculo no es utilizado por tiempos prolongados. Si esto sucede, la pastilla de freno de la mordaza hara friccion con el disco aun cuando el freno no este siendo utilizado, ocasionando un desgaste acelerado de la pastilla y una reduccion en el rendimiento del combustible, junto con una perdida de la capacidad de frenado debida al recalentamiento del respectivo conjunto de frenado (tambor-balata o disco-pastilla) provocando ademas desequilibrio en el frenado, ya que la rueda con freno recalentado frenara menos que su contraparte.

Pistones y Cilindros Los pistones cuentan con una fijacion que va alrededor y sellos que impiden el escape de la presion ejercida por el liquido de frenos, a traves del cual son accionados. La mordaza lleva un conducto por el cual entra el liquido de frenos y eso hace que la mordaza empuje la pastilla contra el disco y, a la vez, que se corra la mordaza para frenar con ambas y se logre uniformizar el frenado y el desgaste.


Pastillas de Freno Las pastillas estan diseñadas para producir una alta friccion con el disco. Deben ser reemplazadas regularmente, y muchas estan equipadas con un sensor que alerta al conductor cuando es necesario hacerlo. Algunas tienen una pieza de metal que provoca que suene un chirrido cuando estan a punto de gastarse, mientras que otras llevan un material que cierra un circuito electrico que hace que se ilumine un testigo en el cuadro del conductor.

Hasta hace poco tiempo las pastillas contenian asbesto, que ha sido prohibido por resultar carcinogeno. Por lo tanto, al trabajar con vehiculos antiguos se debe tener en cuenta que no se debe inhalar el polvo que pueda estar depositado en las inmediaciones de los elementos de frenada. Actualmente las pastillas estan libres al 100% de este material, ya que fue catalogado como carcinogeno.